Krzywa popytu WTP modeluje popyt jako funkcję wykładniczą D(p) = λ · e^(−α·p), a nie dyskretne kubełki taryfowe. Granica efektywna (CEDT) wskazuje klasy, których sprzedaż rozcieńcza całkowity przychód.
Dane symulowane — model kalibrowany na obserwacjach RegioJet i PKP IC. Parametry λ i α wymagają dopasowania do rzeczywistych krzywych rezerwacji z bazy DB.
Wysoki — wymaga modelu ekonometrycznego i danych historycznych o obłożeniu w rozbiciu na klasę i korytarz. Brak bezpośredniego źródła danych o kubełkach taryfowych w polskich API.
Bardzo wysoki — elastyczność cenowa to temat strategiczny dla każdego przewoźnika. Pojęcia WTP i granicy efektywnej są zrozumiałe dla zarządów z doświadczeniem lotniczym lub RM.
Zachować jako powierzchnię analityczną dla ekspertów. Nie wyświetlać domyślnie w widoku zarządu — zbyt dużo parametrów modelu bez kontekstu.
Zbudować kalibrację λ/α na danych z bazy (krzywe rezerwacji per korytarz). Dodać adnotacje w języku polskim do kluczowych punktów na wykresie.