| Rano 06–10 |
Południe 10–14 |
Popołudnie 14–18 |
Wieczór 18–22 |
|---|
Warszawa–Kraków wchodzi w okres przejściowy. Przy wyjściu RegioJetu z rynku krajowego za 21 dni PKP IC wydaje się wyceniać oczekiwany wzrost popytu — najtańszy bilet wzrósł z 44 do 54 PLN przez ostatnie 30 dni. Leo Express utrzymał ceny i dodał jeden kurs wieczorny, co sugeruje, że dostrzega szansę na zdobycie udziału w rynku poza godzinami szczytu.
Elastyczność podróży na tym korytarzu zmniejszy się po 3 maja. Cena 29 PLN RegioJetu — najniższy punkt cenowy — zniknie. Oczekiwany jest zakres cen 45–55 PLN. Rezerwuj podróże w maju i czerwcu już teraz, jeśli wrażliwość cenowa ma znaczenie.
Monitoruj, czy rosnące ceny PKP IC utrzymają się po wyjściu RegioJetu, czy powrócą do poprzednich poziomów. Jeśli się utrzymają, sugeruje to trwałą siłę cenową i mniejszą presję konkurencyjną. Jeśli powrócą, oznacza to, że Leo Express jest bardziej wiarygodnym konkurentem popytowym, niż aktualnie odzwierciedla polityka cenowa IC. Obserwuj pierwsze dwa pełne tygodnie maja jako okno sygnałowe.
Ten widok odpowiada na pytanie zarządu z „Fali 2" (walidacja: „pokaż mi X — wybierz konkretną trasę") i pytanie z „Fali 3" (interpretacja: „no i co z tego?").
Ta strona zastępuje ok. 15 minut wyjaśnień analityka 2 minutami ustrukturyzowanego skanowania. Kolejność sekcji opiera się na schemacie SCQA (Sytuacja → Komplikacja → Pytanie → Odpowiedź): fakty o trasie → pozycja konkurencyjna → dynamika cen → kształt popytu → zdarzenia → interpretacja.