Cotygodniowy digest najważniejszych zmian na polskim rynku kolejowym: ruch cenowy, zmiany rozkładów, anomalie obłożenia. Format „2 minuty lektury" przeznaczony dla kadry zarządzającej, która nie wchodzi codziennie w dashboard — jeden ekran z gotowymi wnioskami.
✅ Dane gotowe — pipeline działa codziennie o 05:00 UTC. Raport tygodniowy generowany w niedzielę na podstawie 7-dniowego okna obserwacji. Pokrycie: 3 z 4 przewoźników (RegioJet, PKP IC, Leo Express), 46 tras.
Niski — logika agregacji istnieje w report_data.py. UI wymaga szablonu HTML + automatycznego wyzwalacza w cron. Bez nowej kolekcji danych.
Wysoki — zarząd chce tygodniowego pulsu rynku bez konieczności samodzielnego eksplorowania danych. Format briefu prasowego jest zrozumiały dla każdego odbiorcy; eliminuje potrzebę tłumaczenia surowych tabel.
Priorytet wysoki. To brama wejściowa do całego systemu dla nieregularnych użytkowników. Wdrożyć jako automatyczną wiadomość Telegram + statyczny HTML na GitHub Pages generowany co niedzielę.
1. Podpiąć report_data.py pod automatyczny cron niedzielny. 2. Dodać sekcję „historia 4 tygodni" z mini-wykresami trendu. 3. Zintegrować z Telegramem jako push-digest dla subskrybentów.
Śr. zmiana ceny −1,2% vs poprzedni tydzień
Wyjście RegioJetu generuje wyraźne zmiany
Wszyscy przewoźnicy pobierani normalnie
RegioJet kontynuuje wygaszanie krajowej działalności w Polsce przed planowanym wyjściem z rynku 3 maja 2026 r. W tym tygodniu odnotowaliśmy 2 usunięcia kursów na trasie Warszawa–Kraków i wyraźne wzrosty cen na pozostałych połączeniach (średnio +15%). PKP IC wchłania wyparte zapotrzebowanie — obłożenie konkurencyjnych pociągów w dni robocze wzrosło z 58% do 72%, czyli o 14 punktów procentowych — dynamika nienotowana od szczytów przedświątecznych.
Co to oznacza: dla pasażerów — mniej tanich opcji na trasach krajowych już za trzy tygodnie. Dla PKP IC — okazja cenowa, ale też wyzwanie pojemnościowe. Leo Express nie zmienił cennika, co może być nietrafionym oknem szansy lub świadomym pozycjonowaniem na trasach międzynarodowych.
Ceny Leo Express na trasie Praha–Warszawa utrzymały się mimo presji wzrostowej ze strony PKP IC. Przy 3 kursach dziennie (vs 5 PKP IC na tym samym korytarzu) udział rynkowy Leo zależy bardziej od lojalności marki niż od rywalizacji cenowej. W tym tygodniu średnie obłożenie klasy Biznes wyniosło 78% — solidny wynik jak na środek tygodnia w kwietniu.
Pociągi piątkowe wieczorne na trasie Warszawa–Kraków osiągały obłożenie 85%+ na 48 godzin przed odjazdem, wobec 72% tydzień wcześniej. Częściowo wynika to ze Świąt Wielkanocnych (20 kwietnia), lecz wzorzec jest spójny z dwutygodniowym skokiem popytu z wyprzedzeniem, obserwowanym od stycznia.
Wszystkie trzy API przewoźników pobrały dane pomyślnie w tym tygodniu (442 193 obserwacji w bazie danych). Kwestia do odnotowania: pamięć podręczna odkrywania tras PLK nie odświeżyła się od 20 lutego — 49 dni. Nie wpływa to na dane cenowe, ale może powodować przeoczenie nowo dodanych połączeń. Zespół techniczny jest świadomy.
Ten widok odpowiada na pytanie zarządu z „Fali 3": „No i co z tego? Co to oznacza?"
To jest strona, którą członkowie zarządu będą dodawać do zakładek i przesyłać współpracownikom. Interaktywne dashboardy są dla analityków; raport jest dla decydentów.